埋もれるような豪雪地帯などでは、チェーンが有効みたいです。
国土交通省が、チェーン規制をとに関する改正案を発表し話題を集めてる
みたいですが、既にスタッドレスタイヤが普及している実情を踏まえると、
タイヤチェーンのみを基準に規制するには非現実的という意見もあるらしいです。
しかし、「タイヤチェーンを取り付けてない車両通行止め」ついていえば、
「大雪時の道路交通確保のためにはチェーン規制を実施すべき」ということが
理由になってるみたいです。最近では、２０１８年２月に、福井県内で大雪の
ため１５００台ぐらいが立ち往生し、一酸化炭素中毒で死亡者まで出たという
経緯があります。
現時点ではチェーン規制の運用は明確になってないみたいですが、基本的には
こうした立ち往生するケースを想定し、大雪が予測されるときにチェーン規制を
敷こうということみたで、つまりスタッドレスタイヤを履いてることでの
チェーン規制みたいです。
確かに、圧雪路においてはスタッドレスタイヤの性能はチェーンを超えてる部分も
あり、サマータイヤの駆動輪にだけチェーンを装着した状態よりも四輪にスタッド
レスタイヤを履いた状態の方が性能面では優位みたいです。
しかし、今回のテーマである「大雪時の道路交通の確保」というと、雪国における
大規模な立ち往生についてで、、積雪１００ｃｍを超えるような状態ではスタッド
レスタイヤでは対応出来ない。そうした深雪・新雪をかき分けるラッセル走行に
おいてはチェーン装着は有効みたいです。
最も、そういった場所での走行は、大型トラックやクロカン４WDのような最低地上高を
確保してる必要があり、乗用車ではクルマの前に雪が溜まって前に進めないでしょう。
また、そういうエリアではなく、凍結した坂道などのようなチェーン規制が必要と
予測される場所みたいです。
最近のスタッドレスタイヤは凍結道にも強くはなってるが、スパイクタイヤのように
路面にくい込むことのできるチェーンは凍結道に対してはすごい威力を発揮できる
でしょう。
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