最近では、車の性能というのがかなり向上してるみたいです。それが、動力性能
だけではなく、各部分の耐久性も以前よりかなりアップしてるらしいです。
それゆえ、１０年や以上問題なく走れそうです、また、車検があるので消耗部品
の点検や交換も万全で、リコールなども適切に行われます。それでも１０年以上
経過すれば劣化というものはでてくるみたいです。劣化の程度は日頃の扱いでも
変わるみたいですが一般的に１０年過ぎたら交換したい部品について考えます。
①１０年過ぎたら交換したい車のパーツとは？
１０年過ぎたら経年劣化だけではなく、走行距離による劣化もあるみたいです。
１０年経てば、走行距離が１０万キロ超えてる車もあるみたいで、重要パーツを
帰るタイミングでもあるらしいです。
・タイミングベルト！
タイミングベルトは一般的には、走行距離１０万キロごととなってるみたいです。
ゴム製品なので比較的に劣化しやすいらしいです。タイミングベルトが切れると
自走できない上にバルブとピストンの衝突で、エンジンが破損する危険性もある
らしいです。タイミングチェーンを使用してるエンジンであればベルトの交換は
必要ないみたいです。
②燃料フィルター！
燃料フィルターはガソリンを燃料から送る場合に、不純物をろ過する部品みたい
です。燃料フィルターが目ずまりすると、燃料がエンジンに供給できなくて
ダメージを受ける場合があるみたいです。ターボやスーパーチャージャーなどを
搭載したエンジンは受けるダメージも大きいらしいです。
③オルタネーター！
オルタネーターはエンジンの動力で発電を行う部品で一般的には走行距離８～
１３万ｋｍが寿命らしいです。これは内部部品のオルターネーターブラシ、
ベアリングの寿命でもあるみたいです。オプションで電装品を装備してる場合
、その負荷が多くかかるみたいで、少し寿命が短くなるらしいです。
④ホース類！
ラジエーターやブレーキなどのホース類もゴム製品で劣化しやすいみたいです。
オイルや冷却水が循環するので、熱などの影響で劣化しやすいらしいです。
⑤エンジンマウント！
エンジンマウントもゴム製品なので劣化しやすいみたいです。新品に交換すると
しっかりした感じになるらしいです。エンジン振動が少なくな乗り心地が良く
なるみたいです。
⑥クラッチ！
クラッチはMT車の大事な部品でエンジンの動力を路面に伝える部品みたいです。
摩擦で押さえつける部品なので常に摩耗してるらしいいです。劣化するとクラッチ
が滑るため早めに交換が必要みたいです。
⑦ウォーターポンプ！
冷却水をエンジン内部に循環させる部品で、常に冷却水が循環してるので腐食
して錆びやすい部品みたいでそのままにしておくと故障の原因になることも
あるみたいです。冷却が満足に出来なくなるとエンジンが壊れる場合もある
らしいいです。
＜まとめ＞
部品の中には劣化の具合がわかりやすい物もあれば、わかりにくい物もあるので
走行中に故障が起きると大変危険なので、トラブルを未然に防ぐには｛１０年
または走行距離１０万キロ」を目安に部品を交換するといいみたいです。
もちろん部品交換にはコストもかかりますが、トラブルが起きた時にかかる
コストを考えると交換にかかるコストの方が安いと思います。
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