今でも一般的には１０万ｋｍが買い替えにの一つの目安みたいです。現在乗ってるクルマに長く
乗りたいと思う人が自車を大切にしたいと思うのもあたり前のことみたいです。しかし、日本の
タクシーには、40万～50万ｋｍ走ってる車両も多いらしいです。海外の鉱山などを走行してる
トヨタのランドクルザーなどは１００万ｋｍ以上走るらしいです。走行距離が長ければ必ずしも
早く寿命が来るという訳ではないみたいです。むしろ、使用する機会が少ない車ではエンジン
オイルが循環してないせいで、よく使用されるクルマよりも状態が悪くなることがあるみたいです。
ドライスタートはパーツを摩耗させる！
ピストンやシリンダーなどのパーツが最も摩耗するのがエンジン始動時みたいです。エンジンを
かけるとエンジンオイルが各部に循環することで油膜ができ金属同士が接触しないようにしたり
汚れを溜まりにくくしたりするみたいです。毎日のように乗ってるクルマはエンジンが停止してる
時間が短いので次にエンジンをかけたときも、オイルがパーツの間に残っているので始動時の金属
接触を抑えられるみたいです。
週末！
クルマに乗るのが週末だけという乗り方だと、エンジンが停止してる長い時間にパーツの残った
オイルが重力によりオイルパンに落ちてしまいます。このような状態でエンジンをかけると
油膜のない状態でパーツ同士が接触してしまうので摩耗は激しくなるみたいです。このような
油膜なしで金属同士が接触してしまうエンジン始動のことを「ドライスタート」と呼ぶらしいです。
このような行為はパーツを傷つけやすいためクルマにとっては、良くないらしいです。
エンジンオイルは内部を循環することで汚れが溜まりにくくしてくれる作用もあるみたいです。
エンジンが長く止まってると汚れが溜まりやすくなるみたいです。あくまでも同じ走行距離で
使用頻度を比較した場合、毎日、エンジンをかけたほうがクルマにとっては、いいみたいです。
あまり乗らないクルマを傷めないためには！
前回エンジンを止めてから長い時間を置いてエンジンをかけるときは、ドライスタートになる
のは避けようがないらしいですが、その後の対策はあるらしいです。エンジンをかけたら、その後
１～２分間はアイドリングするとオイルがエンジン内部を循環するので金属摩耗を抑えることが
できるらしいです。でければ、水温計の針が動き出すまで待ってからクルマを走らせるといい
みたいです。もし十分にアイドリングができなかった場合は、しばらくゆっくりと走るといい
みたいです。実は、アイドリングより「しばらくゆっくりと走る」事の方が重要らしいです。
最近のクルマはエンジンが温まってなくてもコンピュター制御されてるので問題なく走り出す
ことができるみたいです。ですが、ピストンやシリンダーなどの金属パーツを必要以上に摩耗
させないためには暖気運転が必要らしいです。油温が７０℃以上になるまでは、エンジンの
回転数を２０００～２５００rmpくらいに抑えて走ったほうがいいみたいです。エンジンの始動
直後にアクセルを強く踏まないようにすることが重要みたいです。
走行距離が長くなると、それなりにパーツが摩耗するのは仕方ないことですが、走らないように
するよりも適切にメンテナンスをしながら頻繁に動かしておくことが愛車の寿命を延ばす事に
なるみたいです。
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