「暖気運転」とは、エンジンを始動させて停車した状態のまま、エンジンを低回転させて、
エンジン各部が適度な温度になるまで待つことをいうらしいです。昔のエンジンは、暖まってないと、
エンジンオイルの循環が不十分でエンジンが傷ついてしまい、内部が摩擦を起こして故障の原因
になると言われてたみたいです。しかし、これは昔の話で最近ではエンジンの制御技術が進歩して
エンジンが冷えてる状態でもしっかりと性能を引き出すことができるみたいです。なので、最近では
、停止時の暖気運転は、燃費の面では無駄ということになるらしいです。よって普通に運転したほう
が、エコで時間も節約できるらしいです。
●正しい暖気運転の方法とは？
昔はアイドリング状態の「暖気運転」だったのですが、最近では、クルマを実際に走らせながら暖気
する「走行暖気」が推奨されてるみたいです。「走行暖気」とは、具体的にはエンジン始動から一分
ぐらいで走行を開始して、約２０００回転を上限に負荷を掛けずに走行することを言うみたいです。
急加速、急ブレーキ、急ハンドルなど急のつく運転は厳禁で走行暖気時間は目安として約１０分～
１５分ぐらいみたいです。停止状態での「暖気運転」では、大体エンジンしか
暖まりませんが、「走行暖機」は、変速機やサスペンション、タイヤなど部品も暖める効果がある
みたいで、早く、クルマ全体を最適な状態にすることができるらしいです。
●例外的な「暖気運転」とは？
①極度な寒冷地において！
外気温がマイナス１０度を下回るような極度な寒冷地では「暖気運転」をする方がいいらしいです。
このような地域では、オイルの循環が悪くエンジンの状態が安定しない場合がある為みたいです。
②古いクルマにおいて！
最近のクルマが「暖気運転」を必要としなくなったのは、エンジンの制御技術が進歩したためで、
エンジンの性能が昔のままの古いクルマを使用してる場合は、暖気運転が必要みたいです。
③長期間使ってないクルマにおいて！
一週間以上、クルマを使ってないとエンジン内のオイルが下に落ちていき、油膜が薄くなります、
このような状態で、エンジンを始動後すぐに走り出すとエンジン内にダメージがおよぶ可能性が
あるらしいので、「暖気運転」をした方がいいみたいです。
＊最近のクルマは基本的には、停車時の「暖気運転」は必要がないらしいです。アイドリング時は、
ガソリンの無駄で、環境にもよくないので、エンジンを掛けたらすぐ出発してエンジンに負荷を
かけない「走行暖機」をした方がいいみたいです。
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